На паромах по фьордам

Меня оставили в Andalsnes, но мне надо было на Trollstigen. Перейдя мост и повернув налево, я пошёл по узкой дороге в нужном мне направлении. Дождь перестал, но было пасмурно.

По пути встретился кемпинг. Я зашёл уточнить, правильно ли я иду, и спросил про инет. У них было два стареньких компьютера, и я бесплатно воспользовался сетью. Отправив письма на Родину, пошёл дальше. Был уже вечер, и я искал место для ночёвки. Дойдя до моста через реку со стороны Trollstigen, попробовал поискать удобное место для палатки на её берегу. Но ничего подходящего не нашлось. Берега были заболочены, а вода какая-то грязная. Посмотрев карту местности, решил дойти до следующей реки, падающей небольшим водопадом по заросшему лесом склону горы. Через два километра вышел на развилку с 63 дорогой ведущей из ущелья Romsdalen на Trollstigen. Мне стоило бы свернуть на неё раньше, по пути в Andalsnes, но я не знал про этот поворот.

Дойдя до реки, я пошёл вверх по течению искать место для ночёвки. Склон горы был очень крутой, а берега состояли из больших камней. Пришлось подниматься вдоль реки в поисках удобной площадки. Когда попалось что-то подходящее, я поставил палатку, но всё равно получилось под уклоном. Река была рядом, и за водой не надо было ходить далеко. Здесь ночью уже стало смеркаться.

Под утро начался дождь. Когда вышел на трассу, то быстро уехал с парнями, ехавшими строить гостиницу на верху Trollstigen, где начинается водопад. Пока ехали, небо прояснилось и показалось солнце. Дорога на Trollstigen поднимается серпантином и проходит очень близко от мощного и высокого водопада. Красивые виды где-то на середине подъёма. Меня оставили около стройки. Там начинается окультуренная тропа на смотровую площадку над обрывом, куда падает река. Стеклянное ограждение придает остроту ощущениям, когда стоишь на краю.

Вернувшись на дорогу, я стал стопить на широкой площадке для останавливающихся туристов. В мою сторону машин было мало. Ко мне подошёл парень-немец и предложил мне ехать с ним в его микроавтобусе. Он уже два месяца был в Норвегии. Сейчас ехал обратно в Германию. В грузовом отсеке у него был горный велосипед. С ним я доехал до Valldal.

В Geiranger я решил добираться на пароме. Из Valldal было два рейса в день, в 9.20 и 14.45. Цена была 215 крон. Вот ссылка, где можно посмотреть всё более подробно. На этом сайте есть информация и о других маршрутах по Норвегии.

На утренний паром я опоздал, а до следующего оставалось ещё пять часов. Но я решил дождаться. Погода была солнечная, и я позагорал, сидя на лавке около причала. Сходил в офис тур-инфо, где взял программку о маршруте парома.

Потом решил прогуляться по туннелю до деревушки Fjøra. Здесь туннель был узким, и идти по нему было страшновато, особенно когда мимо проносились большие фургоны. Fjøra была прямо каким-то оазисом. Там росли сады, и на деревьях спели сливы и яблоки. Я сорвал несколько штук. Хотя яблоки и были зелёнными, но это не райки, а вполне нормальные большие сортовые. До Tafjorda я решил не ехать и пошёл через туннель обратно.

На паром я собирался попасть бесплатно, всё-таки билет был очень дорогой. Так как я побывал не на одной переправе и уже хорошо знал системы контроля, то хотел применить эти знания на практике. Поэтому суетиться я не стал и когда прибыл паром, стал наблюдать и выжидать подходящий момент. У меня получилось пройти бесплатно.

Я занял место на верхней палубе, а рюкзак поставил в салоне, чтобы он не привлекал лишнего внимания. На полках были бесплатные брошюры про регион фьордов на русском языке. На последнем развороте имелась хорошая карта с названиями на норвежском.

Сначала паром шёл по Norddalsfjord, потом по Sunnylvsfjord и уже в конце по Geirangerfjord. Первые два фьорда не особо интересны, а вот последний стоит посещения. Описывать я его не буду, в сети многое про него уже есть. От себя добавлю то, что знаменитый водопад Семь Сестёр выглядел не таким, как на картинках. Видимо, у него снеговое питание, и к середине лета он очень обмелел. На рекламных фотках его снимали весной, даже видно, что в горах ещё лежит снег. Так что, если есть желание увидеть его в полной силе, то лучше ехать в начале лета. Но и кроме Семи Сестёр, в Geirangerfjord есть на что посмотреть.

В бухте Geiranger стояли два огромных океанских лайнера. Когда наш паром причаливал, они мощно гудели. На выходе билеты никто не проверял. Видно, что Geiranger — очень дорогой городок. Много гостиниц и отелей. С окружающих гор падают несколько мощных водопадов. Эти реки несутся во фьорд прямо через Geiranger, деля его на две части.

Я пошёл вверх по дороге. Она поднимается непрерывным крутым серпантином, подходящих мест для стопа нет. Некоторые шпильки проходят около высоких и мощных порогов реки. Но из машины их не видно из-за деревьев, надо сходить с трассы. Уже почти на самом верху серпантина меня догнал парень-немец, подвозивший меня утром. Я сел к нему в машину, и мы поехали дальше вверх. В Geiranger он попал по дороге, а не на пароме. Весь день он медитировал, глядя на фьорд с «дороги орлов».

Наверху начался дождь. Немец планировал завтра подняться на гору Dalsnibba от самого фьорда на велосипеде. А сейчас ехал в поисках места для палатки. Для него ночёвки в кемпинге тоже были дорогими. Я попросил оставить меня на берегу озера уже на верхнем плато около начала подъёма на Dalsnibba. Ставил я палатку под дождём. Место там было красивое и удобное. Через некоторое время дождь кончился, и даже появилось солнце. Ночь прошла спокойно.

(Часть 1) ... (Часть 3)