Сообщить об ошибке

Если у вас есть комментарии к тексту, который содержит ошибку, укажите их в этом поле. В противном случае оставьте поле пустым.

Вход на сайт

Регистрация
Потеряли пароль?
Что такое OpenID?

Регистрация на сайте

Информация об учетной записи
Существующий адрес электронной почты. Все почтовые сообщения с сайта будут отсылаться на этот адрес. Адрес электронной почты не будет публиковаться и будет использован только по вашему желанию: для восстановления пароля или для получения новостей и уведомлений по электронной почте.
Укажите пароль для новой учетной записи в обоих полях.

совет путешественнику

Сплав на катамаране. Фото с сайта belraft.com

Наличие возможности выбора — это очень важно. Выбор увеличился на порядки. Не нравится низкая осадка байдарки — можно купить катамаран или моторную лодку.

сегодня

30 сентября
День интернета в России
День интернета

30 сентября – День интернета в России. Международный день интернета пытались ввести несколько раз в разные даты, но ни одна из них так и не стала традиционной. В России же «прижилась» дата 30 сентября.

Знакомство с ледниками


Автостопом по Норвегии. Часть 3

Когда причалили в Gudvangen, я пошёл стопить на трассу. Окружающие посёлок скальные обрывы впечатляли. В нескольких местах с них падали тонкие водопады. Так как шёл дождь, то мои шансы уехать резко сократились. Стоял я там долго, пока меня не взял парень-инструктор из Новой Зеландии, подрабатывающий в Норвегии в летний период. Он довёз меня до Vinje. Дождь стал ещё сильнее. На выезде из Vinje мест для стопа нет. Я стоял на съезде к какому-то дому. И думал, что застряну тут очень на долго. Но меня практически сразу взял остановившийся прямо на обочине молодой местный парень, на большом джипе.

Паром Kaupanger - GudvangenПаром Kaupanger - Gudvangen

Паром Kaupanger - GudvangenПаром Kaupanger - Gudvangen


С ним я доехал до въезда в Voss. До развилки на Odda шёл минут сорок. Дождь так и не кончался. На выезде я завис на несколько часов. Вымок ещё сильнее. Никто даже не останавливал. Взял меня ярко-рыжий норвежец, ехавший до Istad. Пока ехали, я немного согрелся. А дальше я встрял капитально.

Паром Kaupanger - GudvangenПаром Kaupanger - Gudvangen

Паром Kaupanger - GudvangenПаром Kaupanger - Gudvangen


Дождь стал ещё сильнее, и я промок окончательно. Простоял часа три, абсолютно безрезультатно. Решил ехать на автобусе за деньги. Дождался едущего в Bruravik и остановил его. Узнав цену, я понял, почему местное население предпочитает собственные машины. За 25 км с меня спросили 49 крон. Я согласился ехать за эти деньги. Водитель мне не понравился сразу. Несмотря на дождь, на этом участке были интересные и красивые места.

Когда подъезжали к переправе, водитель автобуса высадил меня вместе со всеми, около причала. Когда прибыл паром, и я пошёл на посадку, в надежде проскочить бесплатно, этот мудак схватил меня за руку и стал возмущаться. Когда я садился в автобус, он сразу спросил меня, буду ли я оплачивать ему паром. Я ответил, что заплачу уже на месте кассиру. Зная это, он привёз меня на пристань, а теперь возмущался. Мне пришлось возвращаться метров за двести к пропускным пунктам для машин. Этот паром мне обошёлся в 30 крон.

Brimnes представлял собой несколько домов на крутом берегу фьорда. Хорошо, что он находился на главной дороге, и там было хорошее место для стопа. Дождь продолжал моросить, и постояв ещё полтора часа безрезультатно, я стал искать место для палатки. Пошёл по трассе в сторону Odda. Со склона горы стекали две маленькие речки, над ними были сделаны мосты. Я решил попробовать спуститься вниз. Начать я решил со второго моста, под ним была более ровная и широкая площадка, где можно было бы поставить палатку. Сначала пришлось спуститься к берегу фьорда и вдоль воды идти к реке. Место оказалось не очень хорошим, но мост защищал от дождя. Надо было хотя бы чуть-чуть обсохнуть.

Дождь перестал только под утро. Благодаря мосту, мои вещи и палатка немного просохли. А то одежда, лежавшая на дне рюкзака, начала покрываться плесенью. Выбравшись на дорогу, я пошёл на вечернюю позицию. Прибывающие с паромом машины ехали в основном в другую сторону. Простояв пару часов, я уехал с инструктором-чехом, на его микроавтобусе. Он подрабатывал на различных маршрутах в летние месяцы. Дорога идёт по берегу Sørfjorden и шириной в две полосы. В этих местах много садов. Растёт черешня и яблони. Красивы крутые склоны противоположного берега с ледником Folgefonna, лежащим наверху. Очень необычен водопад Ædnafossen.

В Odda, инструктор привёз меня к офису тур-инфо, где была возможность попользоваться инетом. Пришлось ждать открытия до десяти часов. Инструктор ждал участников похода на ледник. Постепенно они стали подходить. Когда открылся офис, я узнал, что инет стоит 10 крон, а время зависит от того, есть ли очередь. Ещё там была возможность помыться в душе, стоило это 30 крон. Сначала я смыл с себя накопившуюся грязь и усталость, а потом посидел в инете. На ближайшие дни прогноз погоды не радовал. На юге Норвегии в этом году июнь и июль были самыми дождливыми за всю историю измерения погоды в этой стране. Поэтому я решил ехать домой, тем более, отпуск уже кончался.

Когда вышел из тур-инфо, увидел рядом магазин REMA 1000 и решил купить немного продуктов. Стопить я пошёл на окраину Odda. Но она оказалась неожиданно большой, и дойдя до ближайшей автобусной остановки, я попробовал остановить кого-нибудь. Мне повезло. Остановил норвежец ехавший до самого Kongsberg. Человек он был интересный. Любил путешествовать, был в России несколько раз. Знал даже некоторые русские слова. Жил он недалеко от Bergen и работал учителем математики. В Kongsberg ехал на день рождение к своей дочери.

Всю дорогу лил дождь. Чем выше поднимались в горы, тем он был сильнее. Перед Røldal был тоннель, идущий по спирали вниз. Такого я ещё не встречал. Пока ехали, разговаривали на разные темы. Заехали в какую-то деревню, где горел маленький олимпийский огонь и был памятник лыжнику. Водителя звали Ole. Норвежские имена сложные для запоминания, но у меня осталась его визитка.

Из-за сильных дождей многие реки вышли из берегов и затопили низкие берега. Когда проезжали по мосту через реку в Kongsberg, где был небольшой порог, то даже Ole поразился тому, насколько много было в ней воды. Всё бурлило и кипело. Река была какого-то жёлто-коричневого цвета, и небольшой порог превратился в водяной котёл.

Я остался на выезде из Kongsberg. Дождя тут не было. Я прошёл до более удобного места и поднял руку. Долго не стоял. Уехал с парнем до Drammen. На въезде в город была развилка на Larvik. Я решил не ехать через Oslo. Всё-таки это столица и пересекать её было бы затруднительно. К тому же за день до этого там произошёл теракт, шокирующий  своей жестокостью и бессмысленностью всё население мирной и спокойной Норвегии. Поэтому я ехал в Horten.

От развилки в Drammen взял норвежец на микроавтобусе. Был выходной день, и настроение у водителя было хорошим. Поэтому он провёз меня чуть дальше поворота, куда ехал сам. Я остался на заправке. Здесь уже была автомагистраль. Три или четыре полосы в каждую сторону. Машины проносились на больших скоростях, и у меня была надежда только на выезжающих с заправки. Всё-таки в выходные дни ехать по Норвегии проще.

Мне остановил священник какой-то нетрадиционной религии. Хотя он ехал в Skien, меня довёз до причала в Horten. Дорога туда какая-то запутанная. Но кое-как мы разобрались. Паром был очень огромным. Кроме двух этажей, машины заезжали ещё и в трюм. Когда я пошёл на посадку, то меня как-то просто пропустили, не спросив ничего. Даже показали, как подняться на верхнюю палубу. Ещё один бесплатный паром.

Прибыв в Moss, я стал искать, как пройти на трассу в направлении границы со Швецией. Зашёл в кафешку и спросил у девушек на раздаче. Они сказали на английском, что мне нужно ехать на поезде или автобусе. Но я попытался объяснить, что еду стопом. Одна попросила подождать и куда-то ушла. Я думал, она решила кого-то позвать, а она набрала на компьютере текст на норвежском языке и перевела его электронным переводчиком на русский, распечатала это и принесла мне. Там был тот же самый совет, перед этим сказанный на английском. Ничего не добившись, я вышел на улицу.

На паром как раз загоняли машины, и я спросил у регулировщика, как мне пройти в нужном направлении. Он ответил, что надо идти по указателям до Е6, а там с развилки ехать в сторону Швеции. От переправы до трассы идти где-то час. Когда дошёл, уже стало темнеть. Я решил заночевать в придорожных зарослях. Воды я набрал в магазинчике заправки, расположенной недалеко от развилки. Ночью был дождь, но недолго.

Утром вышел на Е6. Нормальных позиций для стопа видно не было. И я встал прямо перед мостом развязки. Стоял около часа. Взял парень, ехавшей к своей девушке в Halden. Меня он оставил на развилке недалеко от границы со Швецией. Там я стоял довольно долго. Когда меня уже всё достало, неожиданно остановился микроавтобус. Сначала он пролетел мимо, но потом вернулся назад. Я даже не сразу его заметил. За рулём был немец, живший в Норвегии уже пятый год. Ехал он на Родину, в Германию. С ним нам было по пути очень далеко. Между Норвегией и Швецией на границе были пропускные пункты. На них останавливали в основном тех, кто въезжал в Норвегию. В Швеции цены на всё дешевле, и жители, живущие рядом с границей, мотаются туда за продуктами, спиртным и сигаретами. Так как в Норвегии строго с алкоголем, то есть нормы на его ввоз в страну. Поэтому некоторые машины проверяют. Нас никто не остановил.

Швеция

Дороги в Швеции похуже, чем в Норвегии. Интересного в пейзаже практически ничего не встречается. Было воскресенье, и трасса была сильно загружена. Везший меня немец в прошлом ездил автостопом. Был в Индии, объехал почти всю Европу. И когда решил обзавестись семьёй, выбрал для жизни Норвегию и получил гражданство. Ему было знакомо стояние на трассе.

Перед Göteborg начался дождь. Немец ехал на паром в Helsingborg. Можно было бы и по мосту в Malmö, но он стоил дорого. Заехали в придорожный Макдоналдс. Водитель угостил каким-то итальянским лавашом с сыром и стаканом кофе. Когда подъезжали к Helsingborg, дождь лил, как из ведра. И водитель решил ехать через Malmö, объяснив это тем, что на паром будет большая очередь. Но я думаю, он просто пожалел меня. В Malmö дождь тоже был, но не такой сильный. Я остался на развилке в Trelleborg. Промокнуть не успел, практически сразу уехал с поляком на самосвале. Он немного говорил по-русски. Довёз меня до терминала порта.

Я собирался пересечь Балтийское море на пароме Scandlines из Trelleborg в Sassnitz. Билет купил в здании терминала за 165 шведских крон. Этой валюты у меня не было, но к оплате принимали и евро, только сдачу давали местными деньгами. На посадку от здания терминала везли на автобусе, заехавшем прямо в грузовой отсек корабля. Пешеходов было мало. Но пассажиров на борту оказалось много. Балтийское море штормило, и паром немного качало.

Места в основном сидячие. Паром старый и видавший виды. Есть детская комната, буфет и большой ресторан. Можно выйти на открытую верхнюю палубу. Переправа длится четыре часа.

Guru Nemo, 2010 г.

© Фото автора

Опубликовано: 05.12.2011
Если вы обнаружили ошибку в тексте, выделите часть текста с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить администрации сайта!

Комментарии (4)


Katerina
8 лет назад

Re: Автостопом по Норвегии. Часть 3

Какие красивые фото ледников, даже не думала, что они так выглядят


8 лет назад

Re: Автостопом по Норвегии. Часть 3

Экстримальненький рассказик))) Классно))


Прохожий
7 лет назад

Re: Автостопом по Норвегии. Часть 3

Спасибо, что поделились своим путешествием по НОрвегии. Я никогда не ездила автостопом, честно и не собираюсь. Но еду в Норвегии на фьорды. Я как будто прожила вместе с ВАми все ожидания машин под дождями, ливни, неустроенность быта, паромы. Спасибо, что дали возможность совершить такое виртуальное, но с сопереживанием путешествие!
И отдельное спасибо за прекрасные фото и подробное описание.

Да мир достоин, чтобы его увидеть.

Новых и интересных Вам путешествий.


Guru_Nemo
7 лет назад

Re: Автостопом по Норвегии. Часть 3

Спасибо за отзывы.
Загляните на мой сайт,(ссылка в профиле) там есть ещё несколько отчётов :-) Может тоже будет интересно.

Добавить комментарий

Содержимое этого поля является приватным и не будет отображаться публично.