Сообщить об ошибке

Если у вас есть комментарии к тексту, который содержит ошибку, укажите их в этом поле. В противном случае оставьте поле пустым.

Вход на сайт

Регистрация
Потеряли пароль?
Что такое OpenID?

Регистрация на сайте

Информация об учетной записи
Существующий адрес электронной почты. Все почтовые сообщения с сайта будут отсылаться на этот адрес. Адрес электронной почты не будет публиковаться и будет использован только по вашему желанию: для восстановления пароля или для получения новостей и уведомлений по электронной почте.
Укажите пароль для новой учетной записи в обоих полях.

совет путешественнику

Самостоятельное путешествие

Когда речь идет об отдыхе на заграничных пляжах или возможности совершить турне по Европе, большинство людей предпочитают обращаться в агентства путешествий, но в этом нет особого смысла.

сегодня

27 сентября
День воспитателя
День воспитателя и всех дошкольных работников

27 сентября – День воспитателя и всех дошкольных работников. Это новый общенациональный праздник, идея которого помочь обществу обратить больше внимания на детский сад и на дошкольное детство в целом.

Приключения по дороге из Москвы в Стокгольм


В Швецию через Россию и Финляндию

18 апреля

Воскресенье. Встали в 7 утра. Паром сегодня в 17:30, правда, уже по финскому времени (-1 от мск). Машина стояла на стоянке километрах в 6 от места ночевки. Такси в Питере в такое время не ходит, частники не останавливаются, а кондуктор в троллейбусе сказала нам, что они не пересекают проспект Стачек (хотя, по моей карте, пересекают). Как оказалось, и вправду пересекают, но кондуктор об этом не знала, потому что на этом пересечении нет остановки. Как на пересечении двух толстенных проспектов нет остановки, для меня загадка. Короче, троллейбус провез нас чуть ли не дальше от стоянки, чем мы были до того, как в него сели, и только в 8 с небольшим мы-таки поехали «за границу».

Выезжали мы вновь по Выборгскому шоссе. Такой маршрут был не случайным. По нашему российскому атласу это и есть главная дорога в буржуйство, а Приморское шоссе там в виде второстепенной дороги. Очевидно, атлас с революции только переиздается, но не редактируется. В нем же, например, нет выезда из Москвы через Царицыно… Так вот, Выборгское шоссе (особенно в черте города) еще хуже, чем дорога под Тихвином. Размер колдобин вызывает вопрос, на сколько лет осудили тех, кто за это отвечает, и где они свой срок отбывают, хочется поехать и плюнуть им в харю (прим. 2012: снова удивительная наивность: тогда еще я не знал, что воровать и негодничать — есть мечта подавляющего большинства выживших после царизма, коммунизма и фашизма человеков, что населяют территорию современной РФ).

Проехали город. Машин как-то не очень много. Асфальт чуть улучшился, но в одном месте вообще закончился и метров 15 ехали по грунту, перемешанному с щебнем (прим. 2012: сейчас на этом месте уже асфальт есть), а потом выехали на E-18 (до этого были уверены, что по ней и едем). Желания ускоряться не было, так как во всех отчетах описаны многочисленные на этом участке засады. Одна из них не преминула ждать. Обогнавшую нас машину «отстрелили» из неприметной ехавшей навстречу девятки, после чего на крыше оной появилась мигалка и нарушителя прижали (прим. 2012: снова позорное для меня предложение, я жаждал законности, и сам же покушался на нее. Ужас! Сейчас такой фигней грешат «Ведерки». С одной стороны они следят за гадами, с другой — сами ездят как попало.).

Уже пошел 12-й час, и мы стали волноваться: не опоздать бы на паром. Кто знает, сколько в субботу простоим на границе. Через Выборг не поехали, а поехали, как порядочные граждане, объезжать его по сооруженному для этого объезду. Объезд был не коротким, но ровным. Закончился он Т-образным перекрестком. Для въезжающих на него с нашей стороны никаких указателей не было. Были только для тех, кто ехал справа или слева. Так как на перекрестке еще стояла машина с ДПС-никами, я немного, по лагерной привычке (прим. 2012: что есть в каждом живом русском), испугался на них, и мы повернули налево, приняв на свой счет указатель «туда — Хельсинки, туда — им. Калинина», который, как мы потом поняли, был не для нас. И вскоре въехали-таки в Выборг.

Посмеявшись над тем, что, мол, какого черта, делать объездную дорогу, если она все одно ведет в Выборг, мы поехали по главной дороге со всеми. Состояние дороги в Выборге такое же, как и в Питере, только в два раза хуже. Указателей — кот наплакал. Бедные финны, которым приходится сюда заезжать. Ехали мы недолго, и уперлись в указатель, из которого следовало, что мы вновь едем в!!! Питер. Ох… мы исколесили весь Выборг, пока не выяснилось, что еще на том самом Т-образном перекрестке следовало ехать направо. Потеряли мы минут 40. Вопрос, не в той же самой ли тюрьме сидят те злодеи, что не вешают на главной дороге указатель, как проехать в Хельсинки, что и те злодеи, которые позволили разрушиться Выборгскому шоссе? (прим. 2012: не в той, не в той)

Граница

Как проходить границу (прим. 2012: ссылка уже левая, но пусть будет для истории) незадолго до этого нам подробно описал один человек по почте. (Мы списались с ним через сайт www.poputchika.net). Так что, подъезжая к ней, мы почти точно знали, что надо делать. Это сильно все облегчило. И все же я предприму попытку еще подробнее описать, как следует проходить границу. А граница, я вам скажу, это — не хухры-мухры.

Сначала вам встретится шлагбаум пограничников. Если повезет, и мусора будет не так много, как обычно, то вы сможете еще издали разглядеть их будку. Сами пограничники — это совсем юноши, которым, по какой-то причине, не удалось откосить от армии. Они не станут смотреть в ваши паспорта, а дадут вам талончик на клочке дешевой бумаги, который вы должны будете пронести через всю нашу погранзону, сильно измазав его множеством печатей. После шлагбаума едете в том же направлении, в котором удаляется за горизонт мусор.

Чуть позже справа встретится последняя «наша» дешевая заправка. Она хоть и наша, но со всех сторон окружена пограничниками, а потому на ней проводится небывалый эксперимент (чтобы финнов не пугать). На ней сначала заправляется топливо, а уже потом производится оплата, т. е. не как в России, а как у людей. А также, за топливо это можно расплачиваться банковской картой. Надо отметить, что за последние четыре года, когда я стал пользоваться картой, это был второй случай, когда я смог заплатить ею в России за бензин. Там, конечно, все и заправляются под завязку. Также там есть и небольшой магазинчик.

Российская таможняПродолжив движение, попадаем на довольно большую площадку, даже, скорее, площадь (см. схему). (прим. 2012: вообще, на границе все постоянно меняется;, был в этом году на ней и узнал, что, наконец то, отменили таможенные декларации (при этом именно на этой границе, на российско-украинской все еще нет.)) На ней стоит здание, а справа от него устроены три полосы для прохождения таможенного и паспортного контроля (самая правая, если не путаю, для граждан Евросоюза).

Если у вас уже не заготовлены заранее бланки таможенных деклараций (откуда бы им взяться), то я бы посоветовал сначала встать на стояночку (1). Пешочком идем к первой будочке (на схеме — красная). Там спрашиваем эти самые бланки деклараций. Их дадут два, два и надо заполнять. Вот для этого и пригодится стояночка, на которой это можно сделать неспеша, и не оглядываясь на подталкивающих сзади более опытных проходильщиков границы.

Декларация заполняется только водителем. В ней указывается, сколько мест (приблизительно) багажа вы везете. Указывается транспортное средство (вывоз, ввоз, временный вывоз, временный ввоз). Честно, в последний раз, предлагается указать вывозимое (провозимое) вами оружие, наркотики и прочие неинтересные нормальным людям вещи. Также есть пункт про наличность и драгоценности. Наверное, последнее следует указывать, чтобы потом при въезде не случилось каких-либо конфузов с обручальными кольцами. Но мы указали только деньги (1000 рублей).

Полагаю, что оба экземпляра деклараций должны быть заполнены одинаково, но мне это сделать не удалось, и они получились с помарками. Прокатило. Да, чуть не забыл, на этой же самой первой будке, есть (невероятное достижение российской таможни) образец заполнения декларации. После того как декларация (в двух экземплярах), на ваш взгляд, заполнена, можно подъезжать к будочкам, и становиться в хвост очереди (на схеме, где-то между точками (2) и (3)). Отдаем в окошко первой будки, где брали бланки деклараций, паспорта, талончик (что выдали на въезде на границу) и тех. паспорт. Дядя в окошке что-то смотрит, черкает, подшивает и возвращает все, кроме одной из двух ваших деклараций. Ее вам следует обязательно сохранить для обратного въезда. Зачем, я не знаю, но все так говорят. Лично у нас при обратном въезде никто ее не спросил.

Это вы прошли таможню. После этого (порядок очень важен) вы идете на паспортный контроль, это в третьей будке. Сначала паспорт (и что еще попросят) вручает водитель, потом пассажиры. Затем следует поискать глазами человека в форме, который осматривает машины (бродит тут же между рядами). Он обязательно должен посмотреть вашу машину, в противном случае у вас на талончике не появится последняя необходимая печать. А затем вам откроют шлагбаум (или он уже будет открыт), и вы проезжаете дальше. Почему я так подробно все описываю — потому что порядок прохождения нигде не описан. Нет никаких информационных табличек, объявлений от руки. Ничего. Все должны догадываться обо всем сами. У финнов, правда, тоже нет описания. Так это потому, что там и описывать нечего.

А дальше справа обнаружится магазин беспошлинной торговли. Там мы купили великолепный Марттель. После дьюти-фри вас ждет последний «наш» шлагбаум. Перед ним вы отдаете пограничнику ваш талончик, и Родина остается позади. Вместе с мусором.

Таможня у финновУ финнов все совсем иначе. Если верить знакам, то после «нашего» шлагбаума, потоки машин должны разделиться не только на грузовые и легковые (как и у нас), но также еще и на граждан Евросоюза и не граждан. Так я сначала и поехал, но быстро понял, что, по всей видимости, такой порядок действует только в дни большой загрузки (а может, и вовсе не действует). В день же нашего проезда перед нами было машин пятнадцать, и все они стояли в одной очереди.

Прохождение очереди регулирует светофор, установленный над полосой. Пропускается сразу по нескольку машин, штук по десять. (Всего дважды, туда и обратно, пересекая границу, отметил, что Россияне и тут, на чужой территории, не хотят быть людьми и норовят порой, уже после того, как загорается красный, проскочить). Затем все предельно просто. Проехав на зеленый, останавливаемся справа от милого сооружения и вместе со всеми заходим в автоматически открываемые кем-то двери (прим 2012: неужели в 2004 я не ведал об автоматических дверях? Удивительно просто).

Двери эти открываются только вовнутрь. Отмечаю это потому, что здесь со мной случился конфуз. Я не взял с собой из машины тех. паспорт!!! И когда его у меня спросили, ринулся обратно. Так вот, если бы, на мое счастье, какой-то запоздалый финн не входил бы в этот момент в здание, не знаю, как бы я к своей машине попал.

В целом же все просто. Похоже на нормальный контроль в аэропорту. Смотрят паспорт, спрашивают (по-русски), куда направляетесь (ответ надо знать четко) и все. У Юли в этот раз спросили не только название города, но и адрес, на что она выказала его полное незнание, сославшись на свое пассажирское пересечение границы, которое ее к таким вещам и не обязывает. Не вопрос!

После паспортного контроля следует идти по коридору мимо каких-то еще окон, наверное, таможни, но все как-то так мимо них просто и прошли, и мы со всеми. После этого перед нами открылись, теперь уже наружу, двери, и мы вновь попали к своим машинам. Вот и все. Вот и вся «их» граница. Она заняла у нас 5 — 10 минут.

Финляндия

Хорошо, где нас нет. Поначалу тот факт, что нам хорошо, заметен не был. Дорога выглядела так же, как и средняя российская. Посредине вдоль всего полотна даже проходила некая трещина. Но в целом поверхность была ровной. И, что самое удивительное, что такой она и осталась спустя 10 км, 100 км… и так до самого возвращения на Родину.

Дороги

Совершенно точно могу сказать, наши дороги и их дороги — это не просто разные дороги, это, вообще, разный вид сооружений, служащий, как мне кажется, и разным целям. Их дороги служат именно для безопасного перемещения по ним автомобилей. Наши дороги — это подделка под дорогу. Она почти даже похожа на дорогу, но только на первый взгляд. Если же приглядеться или, не дай бог, по этой подделке начать ехать, то сразу становится ясно, что все это «хозяйство» делалось с какой-то другой целью. Не знаю, с какой. Может быть, заработать денег. Ведь «народу»-то известно, что дороги должны быть. Значит, надо делать видимость. Можно делать хоть бы и подделки, что, наверное, проще, так как не требует умения, как при строительстве настоящих дорог, не требует вложений, как при строительстве настоящих дорог, да и кто знает, почему еще. Кто то, наверное, точно знает, зачем это делают (прим. 2012: ну, как же все наивно было писано в 2004).

Как выглядят наши дороги, вам известно. Расскажу о том, что бросается в глаза на их дорогах. Придорожная территория. В отличие от Карелии (с абсолютно такой же, замечу, природой), почти везде дороги отгорожены от этой самой природы милым заборчиком (в Швеции тоже самое), что значительно уменьшает вероятность попадания на дорогу животных (особенно крупных: лосей и оленей). Чистота! Или даже не столько чистота, сколько какая-то законченность всего вокруг (ох, это уже не только дорог касается).

Вот есть у дороги обочина, так потом эта обочина обязательно перейдет в травку, а травка — в лес. И никакого выломанного перед обочиной асфальта не будет, и кучки мусора не будет, и застывшего 50 лет назад комбайна или бульдозера тоже не будет. И потом, когда дорога дойдет до города, эта самая обочина аккуратно, по прямым линиям, превратится в стоянку или съезд какой-то. Т. е. такого, чтобы шел бордюр, например, вдоль дороги, шел, а потом — бац!!! — и кончился просто так в луже. Неееееет. Такого нет. Кстати, луж тоже нет. Вообще. Ни одной не видел.

Далее. Пересечение дорог. В нашем понимании перекрестков (за городом) я не видел. Подавляющее большинство пересечений выполнены в виде развязок или вообще не пересекаются, а размещены на разных уровнях. Если же это — перекресток междугородней дороги с местной дорогой в поселке, то он выполнен в виде кругового движения. Такого вопиющего уродства, чтобы междугородняя дорога каждый раз спотыкалась о даже самые маленькие поселочки (как на трассе Москва — Санкт-Петербург, с соответствующим скоростным режимом — 60 км. в час) в Финляндии нет. Как правило, поселки расположены чуть в стороне, и ограничение скорости начинает действовать только после съезда с основной трассы.

Сразу заметно отличие этих самых съездов и заездов на трассу от «наших». Т. е. полос торможения и разгона. В отличие от совка, они длиннее раза в три точно. Что позволяет тормозить действительно на полосе торможения, а разгоняться — на полосе разгона. России это в ближайшие сто лет не грозит. У нас вышеупомянутые галогеновые дебилы съезжают с трассы и из крайних левых рядов. Чтобы, не дай бог, не быть заподозренными в такой низости (лоховстве), как стояние в хвосте очереди. Также в самом начале полосы разгона обязательно (ну, просто не разу не видел, чтобы не было) установлен знак, указывающий скоростной режим трассы, на которую выезжаешь.

Кааааак они выезжаааають… Складывается впечатление, что люди там, по меньшей мере, странные. Им даже лень каждые пять секунд отстаивать право ехать по этой дороге перед другими водителями (мигая фарами, показывая друг другу неприличные знаки и постреливая из пистолетов, как в Москве, например). Если кто-то въезжает на дорогу, то едущие по ней — как унизительно, не правда ли? — пропускают въезжающих, для чего просто перестраиваются в левую полосу.

А левая полоса, вот умора, у них вообще свободна. На нее за городом выезжают только для обгона (и хотел добавить: для разворота, поворота налево, но вспомнил, что такого у них нет). И вообще, между водителями на «их» дорогах складываются такие отношения, что можно подумать: у финнов нет никакого желания истребить себя как нацию в ближайшие 50 лет. Ох, это непривычно как-то. Непривычно. Мы привыкли только спустя два дня, уже в Швеции. А до тех пор я немного напрягался, ожидая какого-нибудь подвоха.

Туалет

Недалеко от границы мы увидели установленный заранее (ровно настолько заранее, что можно неспеша принять решение, заезжать или нет, а не тормозить, создавая одну за другой пару аварийных ситуаций) знак, означающий стоянку. Ну, надо же. Стоянка представляла собой вовсе не обоср…ую обочину, никак не отгороженную и плавно переходящую в такое же обсор…ное поле и еще дальше — во всю нашу необъятную и прекрасную Р. А просто углубление, нишу, также огороженную заборчиком, как и вся дорога.

На стоянке было всего две вещи. Большой стенд information с картой этого района и (для отличия от редко, но все же встречающихся в России подобных стендов) указанием на ней того места, где установлен конкретно этот стенд. И туалет. Туалет этот вовсе не типа «сортир», хотя снаружи очень на него похож: деревянная будка с двумя дверьми. Главное его отличие стало возможным отметить, только войдя внутрь. Внутри не то что бы г.но, простите, по полу не валяется и по стенам не размазано, он даже (опять краснею) не обос…ан нигде. Выглядит так, будто его только что закончили строить. А в деревянном, вроде бы обычном, потолке, чтобы вы думали, вытяжка!!! С облегчением.

© Фото автора

Опубликовано: 22.02.2012
Если вы обнаружили ошибку в тексте, выделите часть текста с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить администрации сайта!

Комментарии (1)


Тезка
8 лет назад

Re: Приключения по дороге из Москвы в Стокгольм

Эх, молодость! Первое путешествие на авто мы тоже совершили, почти не подумав о том, что может случиться в дороге, было очень похоже на то, что описали вы :))) наелись на пару лет вперед. Правда, наше путешествие было в пределах России и не завязано на паром, границу и т.д. Тем не менее, в итоге получилось, что со всеми ремонтами и непредвидеными обстоятельствами не смогли проехать весь маршрут, который планировали. Зато теперь ученые горьким опытом заранее просчитываем каждый шаг, а потом только наслаждаемся дорогой . по крайней мере там, где дорога дает такую возможность :))))))

Добавить комментарий

Содержимое этого поля является приватным и не будет отображаться публично.