Сообщить об ошибке

Если у вас есть комментарии к тексту, который содержит ошибку, укажите их в этом поле. В противном случае оставьте поле пустым.

Вход на сайт

Регистрация
Потеряли пароль?
Что такое OpenID?

Регистрация на сайте

Информация об учетной записи
Существующий адрес электронной почты. Все почтовые сообщения с сайта будут отсылаться на этот адрес. Адрес электронной почты не будет публиковаться и будет использован только по вашему желанию: для восстановления пароля или для получения новостей и уведомлений по электронной почте.
Укажите пароль для новой учетной записи в обоих полях.

совет путешественнику

Самостоятельное путешествие

Когда речь идет об отдыхе на заграничных пляжах или возможности совершить турне по Европе, большинство людей предпочитают обращаться в агентства путешествий, но в этом нет особого смысла.

сегодня

27 сентября
День воспитателя
День воспитателя и всех дошкольных работников

27 сентября – День воспитателя и всех дошкольных работников. Это новый общенациональный праздник, идея которого помочь обществу обратить больше внимания на детский сад и на дошкольное детство в целом.

Приключения по дороге из Москвы в Стокгольм


В Швецию через Россию и Финляндию

Хельсинки

ХельсинкиДовольно скоро мы добрались до Хельсинки. Так как везде хорошо заметны указатели, на которых нарисованы паромы, то мы довольно быстро приехали!!! не туда. Где-то я не там свернул. А карты Хельсинки у нас на тот момент не было (надо было еще за городом остановиться и купить на заправке).

Съехав с центральной дороги на маленькую улочку с кстати подвернувшейся бесплатной получасовой парковкой, мы стали пытаться ориентироваться по малюсенькой схеме в нашем гигантском атласе Европы (на схеме стрелка указывает, куда нас занесло). Признаться, я стал нервничать. Уже рисовалась картина нашего опоздания на паром. Но, вроде, мы быстро поняли, куда нас примерно занесло, и тронулись в путь. Вскоре опять стали попадаться указатели на паром, и мы поехали по ним. И, в итоге, даже приехали на некую пристань.

Там было совсем пустынно и никаких кораблей. Зато там был большой стенд с картой Хельсинки, на котором мы увидели, что приехали не на тот причал. Еще раз, внимательно почитав выданный нам в конторе www.paromy.ru буклетик, и сверяясь со стендом и нашим атласом, мы поняли, что причалов в Хельсинки много, и мы оказались на HANASAARI, а нам нужен KATAJANOKKA. Именно от последнего и отходят паромы Viking и Silja Line.

Двинулись дальше, и вскоре выехали на улицу Pohjoisranta, которая уже фигурировала в буклете компании Viking. Правда, тут же выяснилось, что съехать с этой улицы на причал не удастся, и мы попали в лабиринт односторонних улочек. Стало совсем «жарко», в одном месте я чуть не проехал под «кирпич», но Юля вовремя его заметила. И все же мы, наконец, выехали на причал. Ууууух!!! Мне показалось, что прошла вечность, а на самом деле с того момента, как мы въехали в Хельсинки, прошло минут 30, не больше (прим. 2012: теперь-то я неплохо знаю центр Хельсинки, и забавно теперь вспоминать тогдашние волнения).

Check InМы встали под табличкой «Для личной парковки работников порта» (насколько я понимаю финский) и вышли из машины (прим. 2012: преступник!). В ста метрах от нас виделся Check-In Viking Line, а за ним и сам паромище. До начала погрузки был еще час, и мы сделали первые «финские» фотки. Казалось, что вот оно — наше счастье. Россия нас, наконец, отпустила, и все неприятности позади. Тут Юля обратила мое внимание на то, что машина наша как-то неровно стоит.

Я посмотрел и подумал сначала, что это просто связано с рельефом поверхности, но, подойдя ближе, увидел, что наше заднее правое (теперь это было уже бывшее переднее) колесо вновь почти на ободе!!! Этого не может быть!!! Насоса у нас нет (прим. 2012: ну, вот Александр, как же так, без насоса-то попереться за тыщи верст в чужие края, что за беспечность). За ночь, на пароме, колесо совсем спустит. Что делать? Решили поискать что-то подходящее пешком (сил ездить уже не было). Выйдя с причала, сразу обнаружили указатель заправки, а метров 700 спустя и ее саму.

В углу заправочного комплекса было сложено несколько колес, и мы решили, что это-то, что нам нужно. Быстро пошли на причал и вернулись на заправку на машине. Их шиномонтаж представлял собой небольшой отгороженный угол с подъемником, причем, если машину ставить на подъемник, то вся ее задняя часть остается на улице. Я запарковался носом к загончику и из магазинчика при заправке через заднюю дверь вышел кассир.

Памятные нам места на схеме ХельсинкиЗдесь начиналось самое опасное. Пора признаться, что ни я, ни Юля не знаем никаких языков даже чуть-чуть. Все, что я смог сказать кассиру, это: «Can you help me?» — и затем я красноречиво указал рукой на наше (слава богу, что оно было с той стороны, с которой он подошел) колесо. «No problem,» — был ответ, и далее он зачем-то загнал нас на подъемник. Оказывается, это только у нас, что бы ремонтировать колесо, его снимают с машины. Финн действовал иначе. Поднял машину, раскрутил колесо и поднес к нему руку, чтобы ею уловить, откуда сквозняк. Сквозняка не было. Тогда финн подкачал колесо компрессором и повторил операцию. Сквозняк не заставил себя ждать. Мы втроем уставились на торец чего-то круглого и металлического в нашем колесе.

Какой кошмар. Дело в том, что мы с Юлей уже видели его раньше. Именно его. И было это еще в тот день, когда мы ехали из Тихвина в Питер, и я переставлял это колесо назад. Вот именно тогда я показал этот гвоздь Юле, думая, что он не глубоко застрявший. А он — очень даже глубоко. Поторчал, поторчал и давай воздух травить. Ну, надо же. Ну, что бы нам его еще в Питере было не вынуть.

На мое удивление, финн и теперь не стал снимать колесо, а просто вынул гвоздь щипцами, потом рассверлил отверстие коловоротом (типа штопора) и затем, с помощью специального приспособления, заткнул его самоклеющимся жгутом. Вот и все. Вся операция заняла 3 минуты. И при этом белая рубашка нашего спасителя так и осталась белой.

Бухта с высоты птичьего полетаНа радостях мы на этой заправке еще и помылись на автоматической мойке, с горячей пеной (ну т. е. машина), и купили карту Хельсинки. Все эти радости обошлись нам в 32 евро, которые я внес с карты. Финн же, поняв, что мы ни черта ничего не понимаем, все это время с нами носился, помогал на мойке и, вообще, был нам рад. Мы ему тоже были рады, но припасенную водку отчего-то пожалели (в итоге именно эта бутылка так и вернулась с нами в Россию). Порой, я еще тешу себя мечтой, что когда-нибудь вышлю ее ему по почте. (прим. 2012: вот здесь у меня вообще нет слов даже, это какой же я был дикарь… водка какая-то финну, представляю, что бы он поудмал, вручи мы ему водку за то, что он сделал свою работу, колесо починил… теперь мы дарим что-то более приятное финнам при случае… ну там, дорогие альбомы Москвы, пока она еще стоит.)

Ну, вот. Машина стала красавицей (не считая квадратных колес), до начала регистрации на паром оставалось минут 10, и мы, счастливые, к нему и направились. (На схеме: красная точка — причал Viking Line; синяя — заправка; зеленая — причал HANASAARI; На фотографии — бухта с высоты птичьего полета).

На паромеCheck-In уже шел, и мы в числе первых подъехали к будке. У нас забрали не один из двух листочков нашего билета (как обещали в паромном центре), а оба. Взамен мы получили четыре карточки (как в московском метро, с магнитной полоской). Две — ключи от нашей каюты, одна — ужин на двоих (для предъявления при входе в буфет), и последняя — для предъявления на Check-In на обратном пути, на ней было написано, что нас двое, машина одна, каюта такая-то и ужин на две персоны. Также на ней проставлена стоимость обратной поездки. Все это вам проговорит служащий в будке по-английски. Будет улыбаться.

На паромеПосле Check-In путь ведет мимо еще одной будки, на которой написано, что это — таможня. Но в ней никого нет, и, судя по немытым стеклам, уже очень давно. Встали в очередь на погрузку, которая еще не началась. Вскоре к нам подошли молодые люди и попросили заполнить анкету (проводят исследование, кто и зачем ездит в Финляндию). Было не совсем удобно, когда в начале анкеты мы указали, что основной целью поездки является Финляндия, а в конце — что мы уплываем из нее в Швецию в день приезда. Сослались на то, что подробнее осмотрим ее на обратном пути.

Погрузка прошла быстро. Мы заехали через корму на третью палубу и встали так удачно, что, во-первых, никого не поставили за нами, что позволило нам спокойно открывать заднюю дверь (у нас минивен), а, во-вторых, на выезд мы получились первыми. Памятуя прочитанное в других отчетах о том, что надо ничего не забыть в машине, так как автомобильную палубу закроют, мы собрали все свои вещи и быстро отправились в каюту. Каюта наша (C4) была на палубу ниже автомобильной и ниже ватерлинии. Сориентировавшись по схеме на стене, мы нашли ее и, наконец, остались предоставленными сами себе. Чем я не преминул воспользоваться и сразу «немного отпил» из бутылочки.

Паром

Конечно, паромы бывают и больше, но нам хватило и этого. Так как отплывали мы не поздно, то было еще светло, и с его верхних палуб нам открылся великолепный вид на Хельсинки и на многочисленные островки в бухте. На ужин, что мы заранее оплатили в Москве, следовало идти в буфет, а не в ресторан, как подумали мы с Юлей, усевшись за самый лучший столик на всем пароме. Разубедил нас в этом приглашенный официанткой старший официант. Провожая нас к выходу, он старался не привлекать внимание остающейся в ресторане и разинувшей рты публики.

На входе в буфет наш талончик на ужин заменили на план буфета с помеченными нашими местами. Остаться голодным на этом ужине невозможно. Недовольным — сложно. Очень много всякой еды. Шведский стол легко позволяет есть и невеждам, не знающим языков (типа нас с Юлей). В общем, класс! На пароме стоит побывать. Если бы еще не пьяная финская (по всей видимости) молодежь, что верещала до 3 утра в каюте недалеко от нас, не давая уснуть.

Встали рано и, пока проходили сто километров по архипелагу перед Стокгольмом, наснимали много видео-материала. В форватере за нами шел такой же паром компании Силья-лайн. Вместе с восходящим солнцем выглядело это очень впечатляюще. Вокруг на островках было заметно множество всяческих построек. Все они были очень аккуратными и никак не напоминали об их садово-дачной принадлежности. Между всеми этими островками сновали небольшие паромы, на которых было заметно по одной-две машине.

За полтора часа до прибытия и за 30 минут до того, как все проснулись, открылось кафе, где мы отлично позавтракали. А затем в магазине мы купили хорошее вино (которое было выпито нами по приезду в Петербург с друзьями). А вскоре показался Стокгольм.

© Фото автора

Опубликовано: 22.02.2012
Если вы обнаружили ошибку в тексте, выделите часть текста с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить администрации сайта!

Комментарии (1)


Тезка
8 лет назад

Re: Приключения по дороге из Москвы в Стокгольм

Эх, молодость! Первое путешествие на авто мы тоже совершили, почти не подумав о том, что может случиться в дороге, было очень похоже на то, что описали вы :))) наелись на пару лет вперед. Правда, наше путешествие было в пределах России и не завязано на паром, границу и т.д. Тем не менее, в итоге получилось, что со всеми ремонтами и непредвидеными обстоятельствами не смогли проехать весь маршрут, который планировали. Зато теперь ученые горьким опытом заранее просчитываем каждый шаг, а потом только наслаждаемся дорогой . по крайней мере там, где дорога дает такую возможность :))))))

Добавить комментарий

Содержимое этого поля является приватным и не будет отображаться публично.