Сообщить об ошибке

Если у вас есть комментарии к тексту, который содержит ошибку, укажите их в этом поле. В противном случае оставьте поле пустым.

Вход на сайт

Регистрация
Потеряли пароль?
Что такое OpenID?

Регистрация на сайте

Информация об учетной записи
Существующий адрес электронной почты. Все почтовые сообщения с сайта будут отсылаться на этот адрес. Адрес электронной почты не будет публиковаться и будет использован только по вашему желанию: для восстановления пароля или для получения новостей и уведомлений по электронной почте.
Укажите пароль для новой учетной записи в обоих полях.

совет путешественнику

Самостоятельное путешествие

Когда речь идет об отдыхе на заграничных пляжах или возможности совершить турне по Европе, большинство людей предпочитают обращаться в агентства путешествий, но в этом нет особого смысла.

сегодня

27 сентября
День воспитателя
День воспитателя и всех дошкольных работников

27 сентября – День воспитателя и всех дошкольных работников. Это новый общенациональный праздник, идея которого помочь обществу обратить больше внимания на детский сад и на дошкольное детство в целом.

Приключения по дороге из Москвы в Стокгольм


В Швецию через Россию и Финляндию

Швеция

Стокгольм

Красота. Никаких высоких зданий. Все серенькое, аккуратненькое. С парома мы выехали первыми, и потому ехать было не за кем. Еще накануне я внимательно изучил имеющиеся у меня схемы (картами их назвать сложно) Стокгольма и, вспоминая чей-то отчет, проложил, как мне казалось, маршрут к Ратуше, где должны были быть бесплатные парковки. Но на первом же перекрестке (а у всех нормальных людей, не отпускников, был уже понедельник, и было по-стокгольмски людно), я встал не в самую длинную очередь машин и быстро понял, что занятая мною полоса ведет куда-то в сторону. Но нам было не важно пока, куда ехать, так как в Упсалу нужно было попасть только к 15 часам по-шведски, и было еще полно времени. Поэтому мы просто ехали, куда глаза глядят.

Вокзал на схеме СтокгольмаЭто я теперь так все мирно описал. На деле же это выглядело несколько иначе. Мы неслись, вылупив глаза во все стороны, боясь что-нибудь нарушить, и жадно отыскивая паркинг, чтобы, наконец, встать и купить карту города. И паркинг скоро нашелся, и на нем даже было свободное место. Мы туда заехали и стали изучать парковочный автомат. Он был несложным. Сначала следовало провести через считывающее устройство карточку (обычную кредитную), и он активировался. Потом нажимать верхнюю кнопочку. Каждое нажатие увеличивает оплаченное вами время, которое и указывается на табло. Когда со временем полная определенность, жмем кнопочку «выдать билет». И автомат выдает талончик, на котором видна его стоимость и время, до которого оплачена парковка. Этот талончик следует класть на торпеду, чтобы его было хорошо видно парковочным инспекторам. Так мы все и сделали. Почти. Затем мы поглазели на парковочных инспекторов, которые на другой стороне улице вызывали, как мне показалось, эвакуатор, чтобы удалить припаркованную в узеньком проезде машину и пошли гулять пешком.

Дошли до вокзала Centralen (на схеме синий круг), где в пункте Information взяли схему центра Стокгольма (они там лежат бесплатно, для общего пользования). А затем на улице Vasagatan обнаружился Cart-center (на схеме синяя точка), где мы и купили отличную карту Стокгольма и ближайших (сто километров) окрестностей. Также нашли банкомат и сняли 1000 шведских крон. Погуляли еще и пошли к машине (оплатили мы парковку только на один час).

Причал и парковка на схеме СтокгольмаКакова же была наша «радость», когда подойдя к машине мы обнаружили под «дворником», подозрительный пакет. Штраф. На 450 крон. Это чуть более 45 евро. Оказывается, то самое свободное место, на которое мы встали, вовсе не относится к тому самому аппарату, в который мы оплатили парковку. Уже теперь мы это поняли, внимательно разглядев указатели. А к этому месту относилась табличка с таким страшным словом, которое нам потом ни знакомые в Швеции не смогли перевести, ни в словаре мы его не обнаружили. В итоге, часовая парковка обошлась нам в 510 крон: 450 — штраф и 60 оплата за парковку. (На схеме красной точкой отмечена злополучная парковка, а зеленой — место причала Викинг-лайн).

Товарищи, пользуйтесь только теми парковками, на которых не написано ничего лишнего. Правда, иногда еще встречается длиннющая надпись, которая, как оказалось, гласит о том, что на этой парковке всегда есть свободные места (она на первой фотографии на нижней табличке). Такие парковки (правда, они все же платные), действительно, есть на набережной Norr Malastrand около Ратуши. (На карте зеленые стрелки. Красная стрелка указывает на здание Ратуши). Надпись P-automat означает, что на этой парковке плата взимается автоматом. Надпись Kontokort говорит о том, что в этом автомате можно платить кредитной картой (такие есть не везде). А вот табличка на второй фотографии указывает способ парковки автомобилей: вдоль бордюра, или под углом к нему (в данном случае — вдоль).

Надписи на парковках в СтокгольмеНадписи на парковках в Стокгольме


Но все это мы узнали уже на следующий день, а в этот отправились в университетский городок Uppsala, что в 60 км. на север от Стокгольма по E4, где и должны были проживать у знакомых.

Дороги в Швеции точь-в-точь, как в Финляндии. Только максимальная скорость на них не 120, а 110 км. в час. Но парадокс в том, что при этой максимальной скорости в 110 км. в час у вас и средняя скорость получается не меньше 100. Сколько раз мы ездили потом из Упсалы в Стокгольм и обратно, больше 40 минут никогда не уходило. Дело в том, что у них из-за поголовного выполнения правил ДД вообще нет пробок. Нигде дорога не бывает менее четырех полос. Встречные полосы всегда разделены отбойниками или полосой с насаждениями.

Стокгольм тоже можно проскочить на скорости не ниже 80. Дело в том, что все основные трассы подняты над городом (с них и города-то не увидишь) и имеют массу съездов. Т. е., надо тебе попасть на север города, ты и съезжаешь на соответствующем месте…. А в центр — тоже, пожалуйста. И не надо для этого въезжать в город и переться через него в нужное место. Такого идиотизма, как наше третье кольцо (прим. 2012: в Москве, имеется в виду), которое выполнено, даже мало сказать бездарно, но и опасно, там не встретишь.

Если на дороге идет ремонт (а там тоже есть ремонт: дороги постоянно расширяют), то указатели о нем начинаются за километры. Размеры указателей — с автобусную остановку. Все в лампочках, все мигает. Эх, живут же люди. Одна особенность: съезды в город с больших магистралей обозначены по названию районов города, в которые эти съезды ведут. В отличие от системы номеров в Финляндии. И из-за этого трудно ориентироваться. Пока ты выговоришь/прочтешь название на указателе, а потом, стараясь не забыть, отыщешь его в своей каре — все, уже съезд проехал. Названия у них бывают не простые, неясно как и произнести-то.

Uppsala

UppsalaUppsala — эта бывшая столица Швеции. При въезде в нее мы опять встретили информационный стенд, по которому определили, как проехать к нужной нам улице и куда пройти за туристической информацией (в Суздале или Сергиевом Посаде я такого точно не видел, а это, в отличие от Упсалы, как раз туристические центры). Бросив машину у нужного нам дома (там еще никого не было, так как мы приехали рано), отправились в центр за картой.

Кого то, возможно и удивляет такая моя картомания, но я, и в самом деле, чувствую себя много спокойнее, когда знаю, где Север, а где Юг, и куда выведет улица, на которой я нахожусь, тем более, если я на машине. Центр города разделен речушкой Fyrisan (как это произносится, не знаю) на которой встречаются пороги (похоже, раньше здесь работали мельницы). Однако в Упсалу по этой речушке доходят кораблики из Стокгольма. Есть и разводные мостики.

Речушка в УпсалеНаселение здесь немногочисленное, и оно все, от мала до велика, передвигается на велосипедах. Даже здесь, в маленьком городке, для велосипедистов предусмотрено все. Везде размеченные велосипедные дорожки. Отдельные велосипедные светофоры. Прямо велосипедная страна. Это довольно сильно усложнило мне автомобильную езду, при повороте направо, например, если и велосипедистам тоже зеленый, я должен пропустить их, если они движутся попутно. А как их разглядеть-то? Только в правое зеркало. Но одно дело — пешеход, другое — довольно быстро едущий велосипедист. В общем, надо быть внимательными.

Аккуратность, чистота и уже упоминавшаяся выше законченность всего вокруг в Упсале, конечно, поражает. Сколько я видел на нашей Родине малых городов… Какая же там разруха. Будто война и не кончилась. Россияне живут именно что в помойке. Помойка везде и всюду. От собственной двери в подъезде (сколько людей в России коврики выбивать в подъезд несут) и лифта, и заканчивая северной «столицей». Видел такое еще только в Египте, нищей арабской стране, да и то не везде.

Здесь мы и готовилиБыстро отыскали центр информации, и нашли там листок и на русском языке. Приятно. На нем была карта центра города и описание основных достопримечательностей.

А вскоре мы въехали в квартиру к нашим знакомым. Она расположена в частном восьмиквартирном двухэтажном меблированном доме. Хозяин дома живет в нем же. Правда, машину мы во дворе ставить не стали, чтобы лишний раз не доставлять хлопоты нашим знакомым, и она ночевала на соседней улице, в разрешенном для парковки месте.

Такое размещение у знакомых давало нам возможность экономить колоссальные денежки на гостинице и еде в ресторанах, так как здесь была кухня, и мы готовили сами. Да и, вообще, в квартире было очень хорошо.

Спасибо еще раз гостеприимным хозяевам. Кстати, они же и помогли нам оплатить тот злополучный штраф. А еще от них мы узнали много интересного о шведах.

Шведы и Швеция

Шведки, в основном, блондинки. Все спортивные и красивые. В глазах всех шведов видна неприкрытая радость от того, как отлично они живут. Там же видна их независимость и уверенность в себе и своем завтрашнем дне. (Наверное, их не бьют в полицейских участках за то, что они, Упсальцы, например, приперлись в Стокгольм без регистрации).

В Швеции очень высокие налоги, но и мощная социальная помощь. Особенно она заметна, если в молодой семье больше двух детей. Тогда для них начинается заметное снижение налогового бремени. Шведские пенсионеры могут позволить себе путешествовать по заграницам. В Швеции высокие штрафы. Например, тот, что выписали нам за неправильную парковку, был минимальный, а мог достигать и 3 500 крон.

Взятки шведские полицейские не берут, по крайней мере, маленькие, на улице (то же можно сказать и про финнов). А вот велосипед в Швеции украсть могут. Так что их все же пристегивают замками и снимают с них навесное оборудование. И хулиганы, говорят, есть. Даже какое-то время мы опасались за нашу машину по ночам. Все-таки русские номера.

У шведов рождение ребенка не означает для молодой мамы окончание нормальной жизни. Все устроено так, что дети не обременительны. Мы видели множество семей с детьми до года на пароме. В Стокгольме, например, есть большое количество кафе для молодых мам. В них есть пеленальные комнаты. Да что там. Во всех автобусах есть специальная площадка со складными сиденьями, если их сложить, на площадке поместится не одна коляска (прим. 2012: такое теперь есть и в московском автобусе). Есть и велосипеды-коляски. В Упсале наблюдал папашу на велосипеде с!!! тремя детьми. Двое находились в специальном сидении на передней оси, лицом к нему, а один — на специальном сидении сзади. Вот так.

И в Упсале, и в Стокгольме заметно преобладание молодежи. Куда не кинь взор — одни молодые лица. А люди в возрасте выглядят так, что не сразу и поймешь, что они в возрасте. И по одежде (у нас она бы просто шокировала) и по великолепному здоровью, которым они пышут. А, вообще то, там не многолюдно. Нет московской или, скажем, волгоградской суеты.

Как оказалось, в Швеции очень сложно получить водительское удостоверение. (За мзду его точно не дают, они еще из ума не выжили). Обучение же там сводится не только к умению управлять автомобилем и знанию правил дорожного движения, но и к прививанию многих навыков, которые сами по себе могут появиться только с опытом и то не у всех. Особое внимание уделяется предвидению ситуаций, ночной езде и езде по льду. При сдаче экзаменов по вождению в обязательном порядке есть вождение по скользкой поверхности, для чего предусмотрены специальные площадки с эмуляцией льда. Мда… А у нас Лужок налог на шипы вводит. Это ли не преступление против своего народа? (Прим. 2012: Лужок — это, наверное, Лужков, теперь его подельники уже давно сдали.)

С осмотром Стокгольма нам повезло не очень. Дело в том, что у нас с собой был только путеводитель Ле Пти Фюте.

© Фото автора

Опубликовано: 22.02.2012
Если вы обнаружили ошибку в тексте, выделите часть текста с ошибкой и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить администрации сайта!

Комментарии (1)


Тезка
8 лет назад

Re: Приключения по дороге из Москвы в Стокгольм

Эх, молодость! Первое путешествие на авто мы тоже совершили, почти не подумав о том, что может случиться в дороге, было очень похоже на то, что описали вы :))) наелись на пару лет вперед. Правда, наше путешествие было в пределах России и не завязано на паром, границу и т.д. Тем не менее, в итоге получилось, что со всеми ремонтами и непредвидеными обстоятельствами не смогли проехать весь маршрут, который планировали. Зато теперь ученые горьким опытом заранее просчитываем каждый шаг, а потом только наслаждаемся дорогой . по крайней мере там, где дорога дает такую возможность :))))))

Добавить комментарий

Содержимое этого поля является приватным и не будет отображаться публично.